淺析混凝土生產廠家運輸外包的利弊

大家都知道，商品混凝土需要經過攪拌車運至指定的工地交付才能算成功交易，但是出車頻率高、風險大，目前，混凝土生產廠家的駕駛員有很多是按照出車的次數來計算自己的工資的，所以部分駕駛員為了提高自己的收入，所以在運輸的過程中開快車，從而導致交通事故頻發(fā)，給企業(yè)和社會帶來危害。為了避免這些現象，有的混凝土廠家采用外包的方式將風險轉移，今天，小編為大家說說將混凝土運輸外包的利與弊：

有利方面：

利一：節(jié)省投資成本

如果將混凝土運輸外包的話，可以節(jié)約前期的資金投資。國產混凝土攪拌車每輛約40 萬元，進口車約60 ～70 萬元，每個混凝土廠家按20 輛配置，按國產車標準計算，大約800 萬元。(雖然可以按揭，但要承擔相應的財務費用);汽車泵每輛要350 萬元，按3 輛配置要1000 多萬元。所以在浙江、江蘇等地方許多企業(yè)將混凝土運輸全部進行外包，這樣不但有效地減少早期的資金壓力，而且也有利于企業(yè)的管理。

利二：解決駕駛員招聘難題

混凝土廠家人員最多、最難管理的部門就是車隊。筆者到許多混凝土廠家調研了解到的信息就是駕駛員如今招聘很難，原因有三：一是混凝土廠家性質決定對駕駛員誘惑力不大，因為出車沒有規(guī)律，只要客戶需要就必須滿足，尤其夜晚要連續(xù)作業(yè)，比較辛苦;二是對攪拌車駕駛員要求比較高，要有多年駕駛大車的工作經驗，目的是減少安全事故的發(fā)生。對駕駛員招聘要求高，但待遇卻不太高，一般企業(yè)皆在2500 ～3500元之間，所以許多駕駛員在選擇就業(yè)時喜歡到其他工作有規(guī)律的崗位;三是新建的混凝土廠家多，自己招聘不到時就通過出高價去挖人，導致駕駛員流動性大。

利三：解決管理難題

在對駕駛員的管理上，許多企業(yè)也是頭疼的事情，因為有些駕駛員對企業(yè)制度、管理漏洞喜歡挑剔，給企業(yè)管理帶來麻煩，更有部分駕駛員以前開過長途大貨車，自由散漫習慣了，轉到企業(yè)要受到約束，不太適應。而且企業(yè)管理不嚴，駕駛員容易闖禍。在浙江嘉興，有家混凝土廠家，晚上生產結束了，幾個駕駛員在公司食堂喝酒，酒喝到快結束時香煙沒了，便有人提議到外面商店買，但公司出去有近1000 米路程，有個駕駛員便開攪拌車去購買，剛開出廠門口就酒后頭腦不清翻到馬路下的溝里了，幸虧沒有人員傷亡。

其次就是駕駛員倒賣攪拌車柴油，讓人防不勝防。有部分駕駛員想不勞而獲，便動腦筋走捷徑發(fā)財，隨著柴油價格不斷上漲，在路邊收購柴油小販多了，他們有專業(yè)的抽油設備，速度很快，面對誘惑，部分駕駛員喪失了道德底線，倒賣攪拌車柴油，在江蘇、浙江等地駕駛員倒賣柴油經常被治安巡邏警察抓獲。據悉，有些駕駛員每月倒賣柴油的收入比工資要高很多。企業(yè)也想了很多管理手段，比如登記油耗、給油箱加鎖、采用GPS 等手段，但還是沒法杜絕。另外就是攪拌車駕駛員趁工地管理混亂倒賣混凝土，也讓企業(yè)管理者心煩。據悉某混凝土公司的駕駛員一年倒賣混凝土收入達20 多萬元。

利四：解決維修難題

攪拌車的維修也是比較講究的，由于攪拌車使用頻率比較高，加上經常穿梭于工地，路況不好，維修也多。有些企業(yè)自己招聘兩個汽車修理工，小問題自己修，大問題到修理廠，修理廠為了能接到業(yè)務，向分管車隊負責人搞好關系。據悉某修理廠經常小問題修出大問題，國產配件當進口配件開發(fā)票，坑了企業(yè)，肥了修理廠。如果用外包形式這種問題全部由租賃公司自己負責。

利五：解決車輛不足的難題

隨著混凝土廠家的增多，小型的租賃公司特別多，租賃市場競爭也十分厲害。許多混凝土廠家隨著業(yè)務量的增多，企業(yè)本身車輛不夠，當運力不足或車輛維修時，就要去租賃車輛來滿足生產需求，企業(yè)分管總調就會被租賃公司瞄上，給予回扣。這也是混凝土行業(yè)的潛規(guī)則，面對誘惑，調度常常會損公肥私，導致好項目由租賃公司承運。車輛外包混凝土廠家則不必擔心租賃車輛問題，外包單位會提供足夠的車輛滿足企業(yè)的生產需求。

利六：省去與相關部門溝通的煩惱

混凝土廠家車輛相對比較多，經常有交通事故發(fā)生，也常超載，常有混凝土撒漏，所以避免不了與交警部門、路政部門、城管部門的溝通，有些企業(yè)甚至專門安排對接人員負責銜接，加強溝通。在一些地方執(zhí)法人員甚至將執(zhí)法車停在混凝土廠家門口，每輛攪拌車出廠就要求帶去指定地方進行過磅。企業(yè)溝通目的是減少麻煩，但增加了一些灰色開支，而運輸外包則不需要混凝土生產企業(yè)去進行溝通。利七：不擔心安全的風險

交通安全是混凝土廠家管理的重要環(huán)節(jié)，影響交通安全的因素很多，有駕駛員的技術原因，有車輛的自身原因，也有違章的原因，也有第三方自身原因，最后結果還是企業(yè)損失嚴重。某企業(yè)一汽泵在工地作業(yè)，澆筑五層柱子時，汽泵擺動幅度大，造成2 名施工工人從五樓摔下，經搶救無效死亡，工地工人及家屬到企業(yè)鬧事3 天，最后企業(yè)一次性賠了135 萬元才了結。江蘇一混凝土廠家遇到這樣一件事，一攪拌車在路上正常行駛，一名在路邊高空做廣告牌的工人摔下正好掉在攪拌車后輪下壓死，家屬也到企業(yè)哭鬧，最后交警協調企業(yè)賠償了70 萬元。

弊端方面：

弊一：利潤減少

在許多城市混凝土廠家的市場惡性競爭，其主要利潤靠設備賺取運輸與泵送費用。運輸外包，這部分利潤給租賃公司賺去，按現在目前的市場價格，每立方約為45 ～ 48 元(含泵送)。

弊二：人事管理麻煩

運輸外包后，車隊駕駛員的人事管理比較麻煩，在安排指揮上駕駛員不服從企業(yè)的管理，在工地上與客戶爭吵時有發(fā)生，一旦有事情企業(yè)還只能先與租賃公司溝通，所以，企業(yè)直接指揮駕駛員比較困難。

弊三：質量監(jiān)控配合難

運輸外包后，駕駛員對于工地隨意加水等現象不予阻攔，因為租賃駕駛員只管運輸，在質量監(jiān)管上他們不太重視，甚至任由工地施工人員隨意加水。

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