大家都知道，商品混凝土需要經(jīng)過(guò)攪拌車運(yùn)至指定的工地交付才能算成功交易，但是出車頻率高、風(fēng)險(xiǎn)大，目前，混凝土生產(chǎn)廠家的駕駛員有很多是按照出車的次數(shù)來(lái)計(jì)算自己的工資的，所以部分駕駛員為了提高自己的收入，所以在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中開(kāi)快車，從而導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，給企業(yè)和社會(huì)帶來(lái)危害。為了避免這些現(xiàn)象，有的混凝土廠家采用外包的方式將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，今天，小編為大家說(shuō)說(shuō)將混凝土運(yùn)輸外包的利與弊：

有利方面：

利一：節(jié)省投資成本

如果將混凝土運(yùn)輸外包的話，可以節(jié)約前期的資金投資。國(guó)產(chǎn)混凝土攪拌車每輛約40 萬(wàn)元，進(jìn)口車約60 ～70 萬(wàn)元，每個(gè)混凝土廠家按20 輛配置，按國(guó)產(chǎn)車標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，大約800 萬(wàn)元。(雖然可以按揭，但要承擔(dān)相應(yīng)的財(cái)務(wù)費(fèi)用);汽車泵每輛要350 萬(wàn)元，按3 輛配置要1000 多萬(wàn)元。所以在浙江、江蘇等地方許多企業(yè)將混凝土運(yùn)輸全部進(jìn)行外包，這樣不但有效地減少早期的資金壓力，而且也有利于企業(yè)的管理。

利二：解決駕駛員招聘難題

混凝土廠家人員最多、最難管理的部門(mén)就是車隊(duì)。筆者到許多混凝土廠家調(diào)研了解到的信息就是駕駛員如今招聘很難，原因有三：一是混凝土廠家性質(zhì)決定對(duì)駕駛員誘惑力不大，因?yàn)槌鲕嚊](méi)有規(guī)律，只要客戶需要就必須滿足，尤其夜晚要連續(xù)作業(yè)，比較辛苦;二是對(duì)攪拌車駕駛員要求比較高，要有多年駕駛大車的工作經(jīng)驗(yàn)，目的是減少安全事故的發(fā)生。對(duì)駕駛員招聘要求高，但待遇卻不太高，一般企業(yè)皆在2500 ～3500元之間，所以許多駕駛員在選擇就業(yè)時(shí)喜歡到其他工作有規(guī)律的崗位;三是新建的混凝土廠家多，自己招聘不到時(shí)就通過(guò)出高價(jià)去挖人，導(dǎo)致駕駛員流動(dòng)性大。

利三：解決管理難題

在對(duì)駕駛員的管理上，許多企業(yè)也是頭疼的事情，因?yàn)橛行{駛員對(duì)企業(yè)制度、管理漏洞喜歡挑剔，給企業(yè)管理帶來(lái)麻煩，更有部分駕駛員以前開(kāi)過(guò)長(zhǎng)途大貨車，自由散漫習(xí)慣了，轉(zhuǎn)到企業(yè)要受到約束，不太適應(yīng)。而且企業(yè)管理不嚴(yán)，駕駛員容易闖禍。在浙江嘉興，有家混凝土廠家，晚上生產(chǎn)結(jié)束了，幾個(gè)駕駛員在公司食堂喝酒，酒喝到快結(jié)束時(shí)香煙沒(méi)了，便有人提議到外面商店買，但公司出去有近1000 米路程，有個(gè)駕駛員便開(kāi)攪拌車去購(gòu)買，剛開(kāi)出廠門(mén)口就酒后頭腦不清翻到馬路下的溝里了，幸虧沒(méi)有人員傷亡。

其次就是駕駛員倒賣攪拌車柴油，讓人防不勝防。有部分駕駛員想不勞而獲，便動(dòng)腦筋走捷徑發(fā)財(cái)，隨著柴油價(jià)格不斷上漲，在路邊收購(gòu)柴油小販多了，他們有專業(yè)的抽油設(shè)備，速度很快，面對(duì)誘惑，部分駕駛員喪失了道德底線，倒賣攪拌車柴油，在江蘇、浙江等地駕駛員倒賣柴油經(jīng)常被治安巡邏警察抓獲。據(jù)悉，有些駕駛員每月倒賣柴油的收入比工資要高很多。企業(yè)也想了很多管理手段，比如登記油耗、給油箱加鎖、采用GPS 等手段，但還是沒(méi)法杜絕。另外就是攪拌車駕駛員趁工地管理混亂倒賣混凝土，也讓企業(yè)管理者心煩。據(jù)悉某混凝土公司的駕駛員一年倒賣混凝土收入達(dá)20 多萬(wàn)元。

利四：解決維修難題

攪拌車的維修也是比較講究的，由于攪拌車使用頻率比較高，加上經(jīng)常穿梭于工地，路況不好，維修也多。有些企業(yè)自己招聘兩個(gè)汽車修理工，小問(wèn)題自己修，大問(wèn)題到修理廠，修理廠為了能接到業(yè)務(wù)，向分管車隊(duì)負(fù)責(zé)人搞好關(guān)系。據(jù)悉某修理廠經(jīng)常小問(wèn)題修出大問(wèn)題，國(guó)產(chǎn)配件當(dāng)進(jìn)口配件開(kāi)發(fā)票，坑了企業(yè)，肥了修理廠。如果用外包形式這種問(wèn)題全部由租賃公司自己負(fù)責(zé)。

利五：解決車輛不足的難題

隨著混凝土廠家的增多，小型的租賃公司特別多，租賃市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也十分厲害。許多混凝土廠家隨著業(yè)務(wù)量的增多，企業(yè)本身車輛不夠，當(dāng)運(yùn)力不足或車輛維修時(shí)，就要去租賃車輛來(lái)滿足生產(chǎn)需求，企業(yè)分管總調(diào)就會(huì)被租賃公司瞄上，給予回扣。這也是混凝土行業(yè)的潛規(guī)則，面對(duì)誘惑，調(diào)度常常會(huì)損公肥私，導(dǎo)致好項(xiàng)目由租賃公司承運(yùn)。車輛外包混凝土廠家則不必?fù)?dān)心租賃車輛問(wèn)題，外包單位會(huì)提供足夠的車輛滿足企業(yè)的生產(chǎn)需求。

利六：省去與相關(guān)部門(mén)溝通的煩惱

混凝土廠家車輛相對(duì)比較多，經(jīng)常有交通事故發(fā)生，也常超載，常有混凝土撒漏，所以避免不了與交警部門(mén)、路政部門(mén)、城管部門(mén)的溝通，有些企業(yè)甚至專門(mén)安排對(duì)接人員負(fù)責(zé)銜接，加強(qiáng)溝通。在一些地方執(zhí)法人員甚至將執(zhí)法車停在混凝土廠家門(mén)口，每輛攪拌車出廠就要求帶去指定地方進(jìn)行過(guò)磅。企業(yè)溝通目的是減少麻煩，但增加了一些灰色開(kāi)支，而運(yùn)輸外包則不需要混凝土生產(chǎn)企業(yè)去進(jìn)行溝通。利七：不擔(dān)心安全的風(fēng)險(xiǎn)

交通安全是混凝土廠家管理的重要環(huán)節(jié)，影響交通安全的因素很多，有駕駛員的技術(shù)原因，有車輛的自身原因，也有違章的原因，也有第三方自身原因，最后結(jié)果還是企業(yè)損失嚴(yán)重。某企業(yè)一汽泵在工地作業(yè)，澆筑五層柱子時(shí)，汽泵擺動(dòng)幅度大，造成2 名施工工人從五樓摔下，經(jīng)搶救無(wú)效死亡，工地工人及家屬到企業(yè)鬧事3 天，最后企業(yè)一次性賠了135 萬(wàn)元才了結(jié)。江蘇一混凝土廠家遇到這樣一件事，一攪拌車在路上正常行駛，一名在路邊高空做廣告牌的工人摔下正好掉在攪拌車后輪下壓死，家屬也到企業(yè)哭鬧，最后交警協(xié)調(diào)企業(yè)賠償了70 萬(wàn)元。

弊端方面：

弊一：利潤(rùn)減少

在許多城市混凝土廠家的市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)，其主要利潤(rùn)靠設(shè)備賺取運(yùn)輸與泵送費(fèi)用。運(yùn)輸外包，這部分利潤(rùn)給租賃公司賺去，按現(xiàn)在目前的市場(chǎng)價(jià)格，每立方約為45 ～ 48 元(含泵送)。

弊二：人事管理麻煩

運(yùn)輸外包后，車隊(duì)駕駛員的人事管理比較麻煩，在安排指揮上駕駛員不服從企業(yè)的管理，在工地上與客戶爭(zhēng)吵時(shí)有發(fā)生，一旦有事情企業(yè)還只能先與租賃公司溝通，所以，企業(yè)直接指揮駕駛員比較困難。

弊三：質(zhì)量監(jiān)控配合難

運(yùn)輸外包后，駕駛員對(duì)于工地隨意加水等現(xiàn)象不予阻攔，因?yàn)樽赓U駕駛員只管運(yùn)輸，在質(zhì)量監(jiān)管上他們不太重視，甚至任由工地施工人員隨意加水。

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